Consultant, formation d'ingnieur generaliste dominante mecanique.

Location: France
Reference: CPC80
Language: French

Short description

  • Maîtrise d'une méthodologie innovante de sécurisation du processus de décision stratégique.

     

  • Sciences de l’ingénieur, avec une expérience particulière dans les domaines des technologies des transports, mais avec une grande capacité à aborder des thèmes
    nouveaux (ex : technologies de l’information).

     

Experience

Depuis Décembre 2005. Consultant indépendant du réseau INTERVENANCE.

Poursuite dans ce cadre du développement des méthodes PHOTON+ et du logiciel DECILOG+

De Janvier 2004 à Septembre 2005 :

Rachat d'une société de second oeuvre bâtiment Arrêt d’activité suite à une pénurie de personnel qualifié interdisant le développement prévu de la société.

Depuis Juin 2002 :

Mise au point d'une méthodologie d'aide à la décision stratégique (sécurisation de la décision), ciblée sur les besoins des décideurs politiques (collectivités territoriales), industriels et financiers.

  • Collaboration avec la société Objectif Pertinence, Lyon

     

  • Constitution d’une association loi 1901 (TERLAB) avec des partenaires aquitains

     

  • Codification de la méthodologie, développement d’un outil logiciel

     

  • Préparation de la création d’une société

     

  • Montage d’un dossier ANVAR, recherche de partenariats en région Aquitaine

     

  • Mise en attente du dossier en Juin 2003 en raison d’une conjoncture économique défavorable. Recentrage sur reprise d’activité commerciale.

     

Création, dans ce cadre, d’une méthodologie (PHOTON) et d’un logiciel (DECILOG) d’aide au management stratégique et à la décision

1995/2001 : fondateur et dirigeant de la société ERESMAN S.A.,

Spécialisée dans le conseil aux entreprises pour le management de projets innovants.

Taille maximale atteinte par l’entreprise : 4 personnes, C.A. 410 k€, résultat net 53 k€ en 1999.

Principales activités :

  • Montage et gestion de projets de recherche Européens en relation avec les programmes-cadres de R&D de la Commission Européenne

     

  • Montage de projets innovants en partenariat, hors cadre C.E.

     

  • Conseil en management stratégique de l’innovation

     

  • Expertise managériale et scientifique au service de grand projets.

     

Principaux clients :

  • Transport ferroviaire : SNCF, Deutsche Bahn (D), Nederlandse Spoorwegen (NL), ERRI (NL), Alstom Transport

     

  • Automobile et motocycle : PSA, Renault, ACEM

     

  • Aéronautique : Aérospatiale

     

  • ANVAR

     

  • Ingénierie : Alpetunnel GEIE, BBT (Autriche), Autostrade SpA (It)

Plus de 30 projets européens (budget jusqu’à 5 M€) organisés et gérés dans ce cadre.

Projet le plus marquant : EU-SPIRIT (technologies de l’information et transports), monté en moins de trois mois pour un consortium initial austro-allemend avec plus de trente partenaires.

Autres projets significatifs : Etudes techniques et de sécurité du projet de tunnel de base Lyon-Turin, spécification intégrale (en allemand ) du cahier des charges pour les études du tunel de base du Brenner.

1984/94 : Ingénieur de recherche à la Direction de la Recherche de la SNCF.

Chargé de recherches dans les domaines suivants :

  • Biomécanique (confort)

     

  • Aérodynamique

     

  • Dynamique ferroviaire

     

  • Compatibilité électromagnétique

     

Créateur et chef de la division Sciences Physiques, atteignant en 1994 un effectif d’une quinzaine de chercheurs et un budget d’environ 3,5 M€.

Créateur à ce titre d’activités nouvelles au sein de la Direction de la Recherche:

  • Acoustique ferroviaire

     

  • Ingénierie des matériaux composites

     

Expert auprès de la Direction Générale de la SNCF pour les questions de recherche sur le système ferroviaire et sur la lutte contre le bruit. Secrétaire des comités de recherche interministériels PREDIT Transports Guidés et Grande Vitesse, responsable du Pôle Acoustique SNCF chargé de la mise au point de solutions techniques contre le bruit ferroviaire.

Expert auprès de l’European Rail Research Institute (ERRI) ; président du Comité ERRI en charge du bruit ferroviaire, regroupant les experts des principaux réseaux européens.

Expert auprès de grands projets d’infrastructure : tunnel sous la Manche, Alpetunnel.

Réalisations les plus significatives :

  • Mise en place de méthodes efficaces pour le management des projets, puis des programmes de recherche

     

  • Lancement des premiers projets Européens

     

  • Mise en place de structures trans-services pour l’animation et la gestion de l’innovation.

     

1979/83 : Ingénieur en maintenance de matériel ferroviaire à la SNCF.

Différents postes dans des établissements du réseau Est, expérience de terrain acquise dans le pilotage d’unités de 50 à 100 personnes.

1978/79 : Ingénieur d’essais au Centre d’Essais des Propulseurs de Saclay (service national scientifique ; tests de turboréacteurs).

Education

Ingénieur de l’Ecole Centrale de Lyon, promotion 1977.

  • Formation d’ingénieur généraliste à dominante mécanique.

Other

 

Compétences particulières :

Management au sens large, en particulier :

  • Management de l'innovation (recherche, développement, conduite du changement)

     

  • Management humain (management participatif)

     

  • Management stratégique (méthodologie et pratique)

     

  • Management de la coopération internationale et, plus largement, interculturelle (industrie / pouvoirs publics / chercheurs).

     

  • Aspects juridiques, financiers et comptables de la gestion d’entreprise et de la gestion de projets.

     

Langues étrangères :

  • trilingue allemand et anglais , pratique sommaire de l’italien et de l’espagnol.

Hobbies :

  • peinture abstraite, randonnée.
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